لماذا يمكن لتصميم المحرك الأمامي تحسين استقرار التعامل مع السيارة بشكل كبير؟

من منظور توزيع وزن السيارة، فإن المحرك الأمامي يلعب التصميم دورًا رئيسيًا في تحسين توزيع الوزن الأمامي والخلفي للسيارة. في هياكل السيارات التقليدية، يقع المحرك عادة في المقدمة، بينما تستخدم السيارات الكهربائية تصميم المحرك الأمامي، والذي يمكنه ضبط نمط توزيع الوزن بشكل أكبر. خذ سلسلة معرف FAW-Volkswagen كمثال. إنها تعتمد تصميم المحرك الأمامي، ويتم وضع المحرك بشكل معقول في موضع مناسب في مقدمة السيارة. وهذا التصميم يجعل الوزن الذي يتحمله المحوران الأمامي والخلفي للسيارة أكثر توازناً، مما يخفض مركز ثقل السيارة بشكل فعال. بعد خفض مركز الجاذبية، يمكن للمركبة تقليل التدحرج أو تأرجح الذيل الناتج عن تحول مركز الجاذبية عند الانعطاف بسرعة عالية أو مواجهة حالة طوارئ والحاجة إلى تغيير المسار بشكل عاجل. عندما تدخل السيارة في منحنى بسرعة أعلى، وذلك بسبب انخفاض مركز الجاذبية والتوزيع الموحد للوزن الأمامي والخلفي، يمكن للجسم الحفاظ على وضعية مستقرة بشكل أفضل، وتكون الإطارات على اتصال كامل بالأرض، ويتم تعزيز الثبات، وبالتالي تحسين استقرار التعامل بشكل كبير، مما يسمح للسائق بأن يكون أكثر هدوءًا وثقة عند مواجهة ظروف الطريق المعقدة.

يعمل تصميم المحرك الأمامي أيضًا بشكل جيد في تحسين كفاءة القيادة واستجابة الطاقة. يعتمد طراز Denza تصميم المحرك الأمامي، مما يجعل الاتصال بين المحرك ونظام القيادة أكثر مباشرة. كمصدر للطاقة، يمكن للمحرك الكهربائي تحويل الطاقة الكهربائية بسرعة إلى طاقة ميكانيكية ودفع العجلات مباشرة للدوران. بالمقارنة مع بعض طرق التخطيط الأخرى، فإن تصميم المحرك الأمامي يقلل من الروابط المتوسطة في عملية نقل الطاقة، ويقلل من فقدان الطاقة في عملية النقل، ويحسن بشكل كبير من كفاءة القيادة. في القيادة الفعلية، عندما يضغط السائق على دواسة الوقود، يمكن للمحرك الأمامي أن يستجيب بسرعة وينتج طاقة قوية على الفور، مما يسمح للمركبة بالبدء أو التسارع بسرعة. تسمح استجابة الطاقة السريعة هذه للسائق بالتحكم في السيارة بشكل أكثر دقة. عند التجاوز وتغيير المسار وما إلى ذلك، يمكن للسائق التحكم في سرعة السيارة ومسار القيادة بحرية أكبر، وتعزيز حساسية التحكم، وبالتالي تحسين استقرار التحكم بشكل فعال.

يتمتع تصميم المحرك الأمامي أيضًا بمزايا فريدة في التبسيط الهيكلي والتوازن العام. عادة ما يكون لهذا التصميم بنية بسيطة نسبيًا، مما يقلل من التوصيلات الميكانيكية المعقدة ومكونات ناقل الحركة داخل السيارة. هذا الهيكل البسيط ليس مناسبًا فقط للصيانة والإصلاح اليومي للمركبة، مما يقلل من تكاليف الصيانة والوقت، ولكن الأهم من ذلك، أنه يساعد على التوازن العام وتوزيع الوزن للمركبة. غالبًا ما تقدم الهياكل الميكانيكية المعقدة عوامل غير مستقرة، مثل تآكل وارتخاء مكونات ناقل الحركة، مما قد يؤثر على أداء التعامل مع السيارة. يقلل تصميم المحرك الأمامي من هذه العوامل غير المستقرة المحتملة عن طريق تبسيط الهيكل، مما يجعل السيارة أكثر استقرارًا وموثوقية أثناء القيادة. في نفس الوقت، يساعد تصميم المحرك الأمامي على تحقيق التكامل الموحد لأربعة مكونات رئيسية، بما في ذلك عجلات القيادة المباشرة للمحرك، ومحرك نقل علبة التروس، والدفع التفاضلي بعجلتين، ومحرك التوجيه بدون فرش يسارًا ويمينًا مع العجلة الأمامية كعمود التوجيه. هذا التصميم المتكامل للغاية يجعل أنظمة السيارة المختلفة تعمل بكفاءة أكبر، مما يزيد من تحسين الأداء العام واستقرار السيارة.

يمكن لتصميم المحرك الأمامي أيضًا أن يمكّن السيارة من التكيف بشكل أفضل مع مجموعة متنوعة من سيناريوهات القيادة، وبالتالي توفير قوة قيادة سلسة وفعالة في ظل ظروف الطريق المختلفة. تم تجهيز Qizhi EV بمحرك أمامي، والذي يمكن أن يُظهر ثباتًا ممتازًا في التعامل سواء كان ذلك عند التوقف المتكرر على الطرق الحضرية، أو القيادة عالية السرعة على الطرق السريعة، أو ظروف الطريق المعقدة مثل الانحناءات الجبلية. في ظروف الطرق الحضرية المزدحمة، يمكن للمحرك الأمامي الاستجابة بسرعة لأوامر السائق للتسارع والتباطؤ، مما يجعل السيارة أكثر استقرارًا أثناء عملية التوقف والانطلاق وتقليل انزعاج الركاب. على الطريق السريع، يسمح خرج الطاقة المستقر الذي يوفره المحرك الأمامي للمركبة بالحفاظ على سرعة قيادة مستقرة، ويمكن للسائق التحكم بسهولة في السيارة دون تعديل دواسة الوقود بشكل متكرر. على الطرق الجبلية المنحنية، فإن مركز الجاذبية المنخفض والتوزيع المتوازن للوزن الناتج عن تصميم المحرك الأمامي يجعل السيارة أكثر استقرارًا عند الانعطاف. يمكن للإطارات التمسك بالأرض بإحكام، مما يضمن مرور السيارة عبر المنحنيات بأمان وسلاسة، مما يوفر تجربة قيادة مريحة للسائق، مما يوضح بشكل كامل دور تخطيط المحرك الأمامي في تحسين ثبات التعامل.