كيف يمكن لـ E-City Bike Motor تحسين كفاءة الركوب لديك؟

مساعدة القوة الذكية: جعل الركوب امتدادًا لـ "التكامل بين الإنسان والمركبة"
القدرة التنافسية الأساسية ل محرك دراجة المدينة الإلكترونية يكمن في العمل التعاوني لمستشعر عزم الدوران والخوارزمية الذكية. غالبًا ما تتمتع الدراجات الكهربائية التقليدية بتجربة ركوب مجزأة بسبب التدخل المتأخر أو المساعدة غير المتساوية في الطاقة، في حين يستخدم الجيل الجديد من المحركات أجهزة استشعار عالية الدقة (يمكن أن يصل تردد أخذ العينات إلى 1000 مرة / ثانية) لالتقاط تغيرات الإيقاع وعزم الدوران والانحدار في الوقت الفعلي، ثم ضبط خرج مساعدة الطاقة ديناميكيًا بالاشتراك مع قاعدة بيانات سيناريو الركوب المدمجة (مثل وضعي "الطريق الحضري" و"تسلق الجبال" المحددين مسبقًا). على سبيل المثال، عند مواجهة منحدر بنسبة 3%، لن يبدأ المحرك بشكل مباشر الحد الأقصى لعزم الدوران، ولكنه سيختبر أولاً نية الراكب بمساعدة الطاقة بنسبة 20%. إذا استمر الإيقاع في الانخفاض، فسيتم زيادة مساعدة الطاقة تدريجيًا إلى 80% لتجنب "الشعور المفاجئ". تتيح تقنية "مساعدة القوة التقدمية" هذه للركاب التسارع أو التسلق أو الرياح المعاكسة دون تبديل التروس بشكل متكرر، كما يتم تقليل الجهد البدني بنسبة تزيد عن 60% مقارنة بالدراجات التقليدية، وهي مناسبة للطرق الحضرية المزدحمة التي تتطلب تشغيل وتوقف متكرر. تظهر بيانات الاختبار الفعلية أنه في مسافة 10 كيلومترات، ينخفض ​​معدل ضربات القلب الأقصى للراكب المجهز بمثل هذا المحرك بنسبة 15%-20%، ويقلل إجهاد العضلات بنسبة 40%، مما يحقق "الركوب بعيدًا بدون جهد".

عزم الدوران العالي والاستجابة الفورية: إعادة تعريف سرعة الركوب في المناطق الحضرية
في التنقل في المناطق الحضرية، يعد البدء عند إشارات المرور وتسلق الجسور بمثابة "قتل غير مرئي" للكفاءة. يحقق محرك الدراجة E-City خصائص الإخراج المتمثلة في السرعة المنخفضة وعزم الدوران العالي من خلال تصميم المحركات المثبتة في المنتصف أو المحركات المحورية عالية الأداء. إذا أخذنا محرك Bosch Performance Line CX كمثال، فإن ذروة عزم الدوران يمكن أن تصل إلى 85 نيوتن متر، ويمكن إطلاق أكثر من 90٪ من عزم الدوران في نطاق السرعة المنخفضة (0-15 كم / ساعة)، مما يعني أنه عندما تبدأ السيارة في السكون، يمكن للمحرك أن يوفر على الفور أكثر من 3 أضعاف قوة دواسة الراكب الكاملة. بفضل الطاقة المقدرة البالغة 250 واط، يمكن للمركبة أن تتسارع من السكون إلى 25 كم/ساعة في 3 ثوانٍ (بما يتماشى مع الحدود التنظيمية للاتحاد الأوروبي)، وهو أكثر كفاءة بمقدار 2-3 مرات من الدراجات العادية. يعمل المحرك على تحسين نسبة التروس (مثل استخدام نطاق واسع لنسبة التروس من 14T إلى 28T)، مما يسمح للراكبين بالحفاظ على تردد الدواسة مع تقليل قوة الدواسة. خاصة عند التسلق، يمكن الآن تجاوز المنحدرات شديدة الانحدار (مثل المنحدر بنسبة 8%)، والتي كانت تتطلب في الأصل الوقوف وهز الدراجة، بسهولة بمجرد الجلوس واستخدام الدواسات، وبالتالي تقليل وقت التنقل بنسبة 10%-15%.

استعادة الطاقة: تحويل المنحدرات إلى "محطة شحن مخفية"
في الدراجات الكهربائية التقليدية، غالبًا ما يتم إهدار الطاقة الحركية عند النزول إلى المنحدرات أو الكبح في شكل طاقة حرارية، في حين يقوم الجيل الجديد من E-City Bike Motor بتحويل هذا الارتباط إلى اكتساب القدرة على التحمل من خلال دمج نظام استعادة الطاقة الحركية (KERS). عندما يبطئ الراكب أو ينحدر، يتحول المحرك تلقائيًا إلى وضع المولد، مما يحول الطاقة الحركية الدورانية للعجلة إلى طاقة كهربائية ويعيد شحنها إلى البطارية. إذا أخذنا نظام DJI Avinox كمثال، يمكن أن تصل كفاءته في استعادة الطاقة إلى 15%-20%، وهو ما يعادل 5-8 كيلومترات إضافية من التحمل في التنقل اليومي. هذه التقنية مناسبة بشكل خاص للمدن التي تحتوي على العديد من المنحدرات (مثل سان فرانسيسكو ولشبونة). تظهر القياسات الفعلية أنه على الطرق التي يبلغ متوسط ​​انحدارها 5%، يمكن لنظام استعادة الطاقة إطالة عمر البطارية بنسبة 12%-18%، مما يقلل من تكرار الشحن اليومي. لا تتطلب عملية استعادة الطاقة عملية إضافية من قبل الراكب. يحدد النظام تلقائيًا كثافة الاسترداد من خلال خوارزمية (مثل استرداد الضوء للمنحدرات اللطيفة على الطرق المسطحة والاسترداد القوي للمنحدرات الشديدة)، مما يضمن التوازن بين راحة الركوب وكفاءة الطاقة.

تصميم خفيف الوزن وصغير الحجم: كسر التناقض بين "القوة والوزن"
غالبًا ما يكون التحكم في الدراجات الكهربائية التقليدية صعبًا بسبب الحجم الكبير والوزن الثقيل للمحرك (أكثر من 5 كجم بشكل عام)، بينما حقق الجيل الجديد من E-City Bike Motor طفرة في "الحجم الصغير والطاقة العالية" من خلال ابتكار المواد وتحسين الهيكل. على سبيل المثال، يبلغ سمك المحرك المتوسط ​​النحيف للغاية الذي أطلقته شركة Tianteng Power 12 سم فقط ويزن 2.8 كجم (أخف بنسبة 40% من الجيل السابق)، ولكن يمكن أن ينتج عزم دوران يبلغ 90 نيوتن متر. ويرجع هذا التحسن إلى ثلاث تقنيات أساسية:
هيكل مصبوب من قطعة واحدة من سبائك المغنيسيوم والألومنيوم: أخف بنسبة 30% من سبائك الألومنيوم التقليدية، مع تحسين كفاءة تبديد الحرارة؛
مخفض التروس الكوكبي: من خلال تحسين معامل التروس وشكل الأسنان، يتم تقليل الحجم مع الحفاظ على كفاءة ناقل الحركة؛
تقنية محرك DC بدون فرش (BLDC): تم اعتماد تصميم اللف الموزع لتقليل فقدان النحاس وفقدان الحديد.
يحافظ التصميم خفيف الوزن على وزن السيارة بأكملها (بما في ذلك البطارية) في نطاق 18-22 كجم، مما لا يضمن فقط إخراج الطاقة ولكن أيضًا يحسن المرونة. على سبيل المثال، عند تغيير الممرات في الشوارع الضيقة أو وقوف السيارات بجوار محطات مترو الأنفاق المزدحمة، يمكن أن يقلل الجسم خفيف الوزن من عزم التحكم بنسبة 30%، وهو مناسب للنساء أو الدراجين ذوي القوة البدنية الأضعف.